1、10噸雙梁橋式起重機電源指示燈亮，控制（control)聯動臺指示燈亮，但不能啟動。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。維修人員到現場檢查，發現司機室到平臺的安全門沒有關上。當維修人員關閉安全門時，所有的起重機操作都正常，這是一個故障。起重機安全保護中的艙門、駕駛室門、檢修門上設有門開關。起重機司機或維修人員到起重機檢修時，必須打開起重機平臺艙門，或打開起重機軌道梁檢修門。此時，打開的門上電氣開關的閉合觸點斷開，電氣箱的主接觸器（contactor)松開。切斷（割開；截斷)起重機電源，使起重機不能啟動。同時，這種保護可以保護維修人員免受橋輪滑車電氣帶電的威脅，也可以防止他人起動和駕駛時受傷和維修人員。可以看出，安全門開關的保護功能是非常必要的。
2、10t雙梁橋式起重機電源正常，安全門關閉良好，但不能啟動。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。維修人員現場巡查發現升降控制凸輪沒有回到零位，即凸輪的零位標記雖然在零位，但沒有接觸到零位保護觸點。由于這是一種使用多年的起重機，其接觸彈性減弱，有時會造成無法觸及的錯誤。通過用新的觸點替換觸點，解決了失活問題。從凸輪控制器的結構可以看出，只有當控制器手柄處于零位時，轎廂的升降、零接觸和轎廂控制器才會閉合。在任何其他工作位置（position )即非零位置、它處于關閉位置。因此，當任一控制器手柄不在零位或零觸點未閉合、時，起重機主回路不能接通，起重機不能啟動。這樣可以防止在手柄在工作位置重新啟動而不因某種原因返回零位時機構（organization)突然移動的危險事故。這是起重機的零保護功能。
3、10t雙梁橋式起重機電源、安全門位置、控制（control)手柄(bǐng)正常，但啟動按鈕不能按下。維修人員到現場巡查并強制主接觸器啟動，運行正常。但是，當按下停止按鈕時，接觸器不能斷開，當按下啟動按鈕時，接觸器斷開。然后按下停止按鈕，主接觸器正常啟動，表示啟動按鈕和停止按鈕相反。這是維修人員解釋不清楚造成的錯誤。
4、10t雙梁橋式起重機由于起重能力下降(descend)，只能起重5t多的重物。經過多次修理，人們相信電氣部件會老化。但在電氣部分，從電源到控制（control)器，線徑符合標準，接觸器（contactor)觸點完好。凸輪控制器主觸點完好。主鉤電阻連接正確、良好。主鉤電機連接正確，轉子刷好，電機轉動，表明故障不在電氣部分。在檢查機械部件時，發現主鉤鋼絲繩磨損(零部件失效的一種基本類型)嚴重。打開小車架上的固定滑輪(pulley)蓋，發現鋼絲繩不在滑輪上，而是落在滑輪軸上，滑輪輪緣間隙大。新滑輪，新鋼絲繩。因此，測試起重機通常重10噸。
針對這種故障現象，一般大修經驗（experience)主要集中在電氣部分，如導線直徑不夠、主觸點接觸不良、電阻連接錯誤等，這將導致提高能力的降低，因此電氣部分需要大量的維修，但錯誤的故障是一個固定的滑輪(pulley)組，繞道檢修。這也說明起重設備是機電一體的，機電部分是不可分割的，只要仔細檢查，全面觀察，就會發現一些假故障是能識別的。
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