今天，當許多制造商(又名:生產廠商)分配軌道時，他們基本上根據他們的經驗（experience)進行選擇，例如他們選擇的特定類型軌道的起重重量。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。許多人都問過用什么標準來確定軌道，或者用什么計算來確定軌道。事實（Fact)上，到目前為止還沒有找到標準。在計算車輪接觸強度（strength)和疲勞強度時，許多計算都是為了計算車輪，即軌道表面的寬度影響車輪的受力。一般來說，如果車輪強度計算已過期，則可以使用展開軌道表面的方法。
另外，電動單梁橋式起重機軌道與車輪硬度（Hardness)有一定的關系。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。車輪和履帶是一對摩擦副。當硬度（Hardness)不同時，硬度（Hardness)較低，誰先磨損(零部件失效的一種基本類型)，誰就報廢。因此，在選擇軌道時，除了滿足車輪強度（strength)計算外，還應選擇適合車輪表面硬度（Hardness)的軌道。如果所選車輪硬化到HRC40或更高，則履帶上會有大量磨損。相反，車輪會造成嚴重的磨損。
因此，在選擇軌道安裝橋式起重機時，應根據輪對的強度（strength)值確定，同時滿足硬度（Hardness)要求。一般來說，所選軌道的硬度應低于車輪的硬度，因為軌道比車輪更容易更換。當然，也有特殊情況，當更換履帶不方便時，可選用略大的履帶，硬度可略高于車輪硬度，以保證履帶的使用周期(lifetime)。
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